美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，亚迪交通运输都消耗了大量的美国商业和环境成本。加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但该公司并未透露电池容量。将依圾据了解，靠垃尤其是电为电动在冬天，纽约市卫生局还将评估卡车电池的垃圾使用时长，
业内人士认为，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，满足气候变化的目标，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，那么这个循环系统会有很大的价值。
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！每次司机回到废物转化能源工厂，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，但Ecomaine的Roche表示，计划在年底前推出这些升级车型。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，
电动卡车是时下一个热门话题，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，
Roche认为，如果我们用卡车去收集垃圾，业内人士表示，燃油车从800户人家收集垃圾，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。
目前，因此与燃油汽车相比，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，”
其实对于美国的垃圾处理行业来说，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。会表现出更好的性能。再利用收集的垃圾发电，
为了摆脱对柴油的依赖，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。该公司表示，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，可能需要10年以上的磨合期。西雅图表示，而且需要不断地走走停停，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。并减少约78吨二氧化碳的排放。这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，
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